Elektrický autobus budoucnosti

• | Tisk |

Podrobnosti

Vytvořeno 21. prosinec 2010

Napsal Redakce

Výzkumný tým GE úspěšně představil systém dvojité baterie v dálkovém autobuse s nulovými emisemi. Technologie funguje na kombinaci vysokokapacitní sodíkové a výkonné lithiové baterie. Ačkoliv již došlo k významnému pokroku v oblasti technologie baterií, pro širší přijetí elektrických vozidel bude ještě třeba dosáhnout redukce velikosti a nákladů baterií.

Dnešní podoba? Pouze kompromis bez výhod

Většina dnes používaných baterií představuje kompromis mezi výkonem a úložnou kapacitou. Například lithiové baterie zajišťují dostatek energie pro zrychlení, ale nejsou uzpůsobeny k uložení energie pro delší dojezd. Sodíkové baterie jsou na opačné straně spektra. Umožňují uložení značného množství energie, jsou však slabší z hlediska výkonu. 

Duální baterie: elektrická revoluce pro autobusy

„Poskytovatelé osobní i nákladní přepravy si uvědomují význam a výhody spojené s elektrifikací flotily, hledají ovšem taková řešení, která ji umožní s nízkými náklady,“ uvedl Lembit Salasoo, hlavní konstruktér a výzkumný pracovník projektu hybridních autobusů z GE Global Research.

„Náklady na baterie dosud představovaly největší překážku, systém duální baterie je však dokáže snížit, a tak urychlit elektrickou revoluci pro autobusy a nákladní vozidla. Jejich počet by se brzy mohl pohybovat v řádech stovek či tisíců.“


„Vstupujeme do dekády dosud nevídaných možností a rozvoje na poli elektrifikované dopravy,“ dodal Salasoo. „U těžkých vozidel hraje úložná kapacita i výkon klíčovou roli pro optimální fungování, nicméně přesné energetické potřeby se mohou lišit v závislosti na velikosti a jízdním cyklu. Půvab našeho systému s dvěma bateriemi spočívá v tom, že ho lze škálovat tak, aby poskytl nejvhodnější kombinaci výkonu a úložné kapacity.”

Duální baterie vyvinutá GE spojuje nejlepší vlastnosti obou typů v jediném systému. Jak ukazuje test hybridního autobusu, lithiová baterie se uplatňuje při zrychlování a brzdění, zatímco sodíková baterie zajišťuje rovnoměrný tok energie potřebný k prodloužení dojezdu. Každý typ baterie tedy poskytuje to, co dokáže nejlépe.

Kromě optimalizace provozu skýtá duální systém možnost úspor na nákladech za pořízení baterie až ve výši 20% ve srovnání se systémy využívajícími jeden druh baterie u vozidel jako autobusy a nákladní vozidla, které vyžadují velký výkon a úložnou kapacitu. Zásadní úspornou výhodou duálního systému je to, že umožňuje flexibilně integrovat méně nákladné baterie vyhovující energetickým a úložným potřebám, aniž by se zvyšovala jejich velikost. Systém využívající jen jeden typ baterie by k dosažení téhož výsledku vyžadoval dražší úpravu rozměru.

Nastanou lepší časy pro elektromobily?

Nové technologie a produkty, které podpoří integraci elektromobilů a plug-in hybridů do elektrické sítě:

• nová výrobna baterií zaměřená na nové baterie GE Durathon, které nabízejí nejlepší výkon mezi výrobky tohoto druhu na bázi sodíkové technologie.
• WattStationTM, nová dobíjecí stanice pro elektromobily. Do prodeje po celém světě bude uvedena v roce 2011.
• spolupráce s výrobcem automobilů Nissan při objevování nových technologií potřebných k vybudování spolehlivé, dynamické, inteligentní infrastruktury pro nabíjení.
• technologická a finanční spolupráce se společností Better Place. Ta má vést k urychlení globálního přijetí elektromobilové infrastruktury prostřednictvím spolupráce ve čtyřech klíčových oblastech: standardizovaný vývoj zařízení, financování baterií, společné programy elektrifikace a zvýšení povědomí u spotřebitelů.

Elektromobil jako součást každodenního života

Elektromobily slaví v poslední době velký úspěch – svědčí o tom i skutečnost, že svůj elektromobil vlastní i některé Holywoodské hvězdy např. Matt Damon nebo Tom Hanks. George Clooney má dokonce dva. Tato vozítka jsou i námětem písní a hrdiny filmů.