Souboj automobilů a elektromobilů pokračuje

Podrobnosti
Vytvořeno 16. únor 2011
Napsal Redakce

Opravdu se nejedná o vynález současnosti. První elektromobil byl sestrojen už v roce 1835 dle návrhu profesora Sibrandus Stratingh z Groningenu v Holandsku - tedy 30 let před prvním automobilem se spalovacím motorem. Na přelomu století jezdil elektromobil Torpédo KID už na svou dobu neuvěřitelnou rychlostí téměř 170 km/h. V té době už auta se spalovacím motorem byla běžná, žádné však nebylo tak rychlé a zároveň tiché a spolehlivé. Na amerických silnicích jezdilo dokonce více elektromobilů než vozů se spalovacím motorem, jejich hlavní výhodou totiž bylo, že je nebylo nutné startovat ručně, klikou.

Dlouho se i vyrábělo více elektromobilů než automobilů. Velké kavárny ve Vídni (včetně té slavné Sachrovy) nabízely zákazníkům dobíjení elektromobilů, zásuvky byly zabudované do sloupků u chodníku. Zkrátka dlouho se zdálo, že elektromobil má vyhráno. Obrat přineslo až zavedení sériové výroby slavného Fordova modelu „T“. Ten si získal oblibu široké veřejnosti pro svou spolehlivost a nízkou cenu a stal se tak jedním ze symbolů tehdejší doby.



Fordův model T hrál významnou roli v souboji mezi benzínovým a elektrickým motorem, říká se o něm, že „postavil Ameriku na kola“. Vyráběl se mezi lety 1908 až 1927. (Zdroj: Wikimedia, autor: Rmhermen)


Trh s benzínovými motory nabral na síle, ale elektromobil dál přežíval, a to i v českých zemích. Škodovy závody vyrobily v době první světové války elektromobily pro Plzeňský pivovar a průběžné snahy o znovuvzkříšení (a modernizaci) technologie se objevovaly i spolu s tím, jak se horšilo ovzduší a životní prostředí ve městech.

V roce 1990 vyhlásil americký stát California program ZEV (Zero Emission Vehicle) s cílem snížit míru znečištění vzduchu pocházející z automobilů. Problém s ovzduším byl natolik alarmující, že vláda legislativně nařídila velkým automobilkám, že do roku 2003 bude (resp. mělo být) prodáno 10 % automobilů s nulovými emisemi (ZEV). Velké automobilky zareagovaly nabídkou elektromobilů, překotným vývojem nových modelů a i zájemců se objevily tisíce. General Motors přišla s  elektromobilem GM EV1, který se díky unikátní konstrukci stal jedním z nejúspěšnějších elektromobilů.

Vše vypadalo nadějně, přesto program nakonec skončil neúspěchem. Oficiálním důvodem fiaska byly technické problémy a malý výdrž baterie, ovšem ve skutečnosti program podlehl nátlaku lobby automobilových výrobců a zejména ropného průmyslu. Výrobci všechny vyrobené elektromobily raději sešrotovali.

První část dokumentu „Kdo zabil elektromobil?“

Benzínové období pominulo

V několika posledních letech došlo ke skutečnému oživení zájmu o elektromobily a tato technologie se dostává do centra zájmu nejvýznamnějších výrobců aut. Před několika dny například společnost Tesla Motors oznámila, že díky levnějším bateriím bude nový sedan Model S ziskový už při relativně nízkém počtu prodaných kusů. V tomto voze, jehož cena činí přibližně 57 000 USD (cca 1mil Kč) jsou použity články, jaké známe z notebooků.

Širší oblibě elektromobilů totiž zatím brání právě problémy s uschováním energie a dobíjením baterie. V minulém roce také automobilka Škoda přišla s novým modelem elektromobilu Škoda Octavia Green E Line, který by měl na jedno nabití sice ujet slušných 140 km, ovšem baterie se nabíjí 8 hodin, což je stále trochu moc.

Také společnost GE intenzivně pracuje na výzkumech v oblasti elektromobilů. V roce 2010 společnost představila nové baterie pro autobusy a nákladní vozidla. Spolupracuje přitom s předními technologickými společnostmi, jako jsou výrobci baterií  A123 Systems nebo firma Better Place, průkopník v oblasti výměny baterií. Ve státě New York buduje GE novou výrobnu baterií, nedávno také oznámila nákup velkého počtu elektromobilů pro svou flotilu. Společnost také nabízí dobíjecí stanice pro elektromobily WattStation a pokračuje i v oblasti výzkumu a vývoje elektrického pohonu pro letadla.

Automobilka Ford představila v lednu svůj „nejtišší vůz“ – Ford Focus Electric, který má ujet 180 km a má být „rychlonabíjecí“. Na trh má být uveden koncem tohoto roku.

Elektromobilový průmysl se během několika posledních let radikálně změnil: technologie se začíná vyrovnávat představám. Historie nám však nabízí poučení, že pro skutečný úspěch automobilů s nulovými emisemi je však třeba mnohem více, než jen dostatečné technologické řešení.

Zdroje:

Facebook komentáře

Share on Myspace