Vyhněte se smogu, přejděte na protější chodník

• | Tisk |

Podrobnosti

Vytvořeno 04. listopad 2009

Napsal Vlasta Stancová

Že jsou chodci a cyklisti vystaveni toxickému působení zplodin vypouštěných dopravními prostředky, to je všeobecně známé. Nyní však vědci z výzkumného ústavu University of Leeds našli snadný způsob, jak se této zátěži vyhnout. Tým sledoval dopravní situaci a koncentrace oxidu uhelnatého (CO) na jedné z nejrušnějších londýnských křižovatek po dobu osmi týdnů. Závěry, které z výzkumu vyvodil, jsou velmi zajímavé a přínosné. Stejné trendy očekávají i pro další znečišťující látky vznikající dopravou, jako je oxid dusičitý a další.

Oxid uhelnatý nám nedovolí dýchat

Oxid uhelnatý je bezbarvý plyn bez chuti a zápachu. Vzniká mimo jiné nedokonalým spalováním fosilních paliv a je emitován automobily. Vytváří se také při kouření. Zákeřnost tohoto plynu tkví v jeho zálibě pevně se vázat na krevní barvivo hemoglobin, čímž zabraňuje jeho životně důležité funkci, a to přenosu kyslíku při dýchání. Už při zablokování deseti procent molekul hemoglobinu v našem těle se projeví příznaky otravy.

Smog v ulicích

Úroveň znečištění vzduchu se dramaticky mění na velmi malých vzdálenostech. Je ovlivněno hlavně prouděním vzduchu, výskytem dopravních kolon a umístěním a tvarem okolních budov. Ohniska znečištění mají největší tendenci shromažďovat se na závětrné straně ulic. Bezvětrná strana ulice má nepřetržitě vyšší koncentrace oxidu uhelnatého než návětrná strana.

Nebuďte pasivní

Lidé často zobecňují a domnívají se, že ve městě je jednoduše škodlivé ovzduší. Nevědí, že mohou velmi snadno snížit svou expozici smogu pouhým přejitím na druhou stranu ulice, kde je větrněji nebo použít ulici rovnoběžnou s menším provozem.

Profesorka Alison Tomlinová z Fakulty inženýrství, která výzkum vedla, vysvětluje: „Naměřené koncentrace oxidu uhelnatého byly až čtyřikrát nižší v rovnoběžných bočních ulicích ve srovnání s hlavní ulicí. Přitom jde o krátké vzdálenosti několika metrů. Většina lidí očekává, že znečištění ovzduší je o trochu menší, když se vzdálí od hlavního dopravního spoje, ale podle našich měření je zde velmi významný rozdíl.“

Proto by cyklisti, chodci nebo maminky s kočárky měli přehodnotit pravidelné trasy. Znečištění může být v ulici „polapeno“ recirkulujícími větry a setrvávat, ale jestliže unikne do výše střech, už nemá silnou tendenci klesat do sousedních ulic. Předpokládané výsledky byly naměřeny na dopravou nejvytíženějších spojích, vysoké úrovně znečištění byly způsobeny nahromaděním dopravních prostředků. Pohyb vzduchu ohniska smogu přesouval dále ulicí.

Výsledky v souvislostech

Výzkum má také význam pro orgány sledující kvalitu ovzduší v městských oblastech. „V současné době má každé město množství stanovišť, kde se monitoruje úroveň znečištění, aby byla zajištěna shoda s EU standardy,“ říká profesorka Tomlinová a upozorňuje: „Je třeba, aby se na výsledky pohlíželo ve vztahu k dalším faktorům a souvislostem zjištěným naším výzkumem. Monitorovací stanice by měly být situovány v centrech dopravy, ale protože ohniska smogu cestují v závislosti na povětrnostních podmínkách, potřebujeme vyvinout modely, které s těmito měnícími se faktory budou počítat. Pak teprve budou informace z monitorovacích stanovišť správně analyzovány a budou poskytovat pravdivý obraz o kvalitě vzduchu.“ Výzkum je publikován v časopise Atmospheric Environment.

Zdroje:

• Research gives new meaning to ‘green’ cross code. University of Leeds [on-line] <http://www.leeds.ac.uk/>
• Oxid uhelnatý. Wikipedie [on-line] <http://cs.wikipedia.org/>