Stavba pavilonu za miliardu končí

• | Tisk |

Podrobnosti

Vytvořeno 07. duben 2009

Napsal Redakce

Na středoevropské poměry rekordní stavba má na délku dvě stě a na šířku devadesát metrů. V červnu má uvítat návštěvníky veletrhu Autosalon. Po přehlídkách automobilového průmyslu se s ním počítá také pro strojírenský a stavební veletrh, kterým v dobách hospodářského růstu kapacity výstaviště už nestačily.

„Přicházeli jsme tak o miliony korun. Některé haly už požadavkům firem nevyhovují. Jsou vystavěny do několika pater, vystavovatelé přitom dnes projevují zájem hlavně o  plochy v přízemí. Na ochozy chce jen málokdo,“ uvedl generální ředitel Brněnských výstav a veletrhů Jiří Škrla. Veletrhy mají kvůli tomu v plánu změnit od roku 2010 výstavní kalendář.

Nová hala vyrostla jižně od zrekonstruovaného kulatého pavilonu Z na místě tří zbořených pavilonů L, P a X. Má oživit a zatraktivnit západní část areálu. Druhý důvod pro výběr polohy byl vznik nového třetího vstupu na výstaviště z parkoviště, které navazuje na přivaděč z dálnice D1 a křižovatku velkého městského okruhu. Nevýhodnou je však velká vzdálenost od hlavního vchodu veletržního areálu i od hlavní tepny MHD.


Dvanáct metrů vysoká stavba bude mít tři části. Západní a východní vstup a výstavní halu mezi nimi. Západní vstup poslouží jako reprezentativní hala s pokladnami a registračními a informačními službami. Budou v něm i restaurace a kanceláře. Ve východním vstupu jsou sklady a hygienické a technické zázemí. Oba vstupní vestavky jsou třípodlažní. Výstavní část pavilonu tvoří dvoulodní jednopodlažní hala, kterou mohou rozdělit mobilní nafukovací stěny až na čtyři samostatné části.

Nosný skelet budovy je ocelový a tvoří ho vazníky výstavní haly s rámovými vestavky na obou jejich koncích. O celkovou vizáž a architektonické provedení se postarala společnost Arch.Design. Hlavním architektem je Jaroslav Dokoupil, který projektoval také pavilon V. Ocelovou konstrukci a opláštění projektovala firma OKF, která získala se svým dílem 1. místo v soutěži Stavební CAD projekt.


Úpravě se nevyhne ani okolí pavilonu. Oživí ho chodníky osázené alejemi, ale také plochy pro relaxaci s lavičkami, vodními prvky, odpadkovými koši a částmi orientačního a informačního systému. "Kdyby nový pavilon nevznikl, přišli bychom od roku 2009 do roku 2020 o obrat přes jeden a půl miliardy," uvedl Škrla.

Zatímco pro veletrhy je pavilon přínosem, z architektonického hlediska budí u některých odborníků spíše rozpaky. A to svojí fádností. „Stavba není v ničem pokroková. Škoda, že na projektování designu nebyla vypsána architektonická soutěž. Je možné, že by přinesla zajímavější návrhy,“ poznamenal architekt Karel Doležel.